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由於原車的碟盤中間脫漆,再加上浮動扣的間隙變大,盤身厚度也接近下限,所以決定還是換了!

gsx1400 油冷怪的前碟盤尺寸是320mm跟sv1000還有舊隼是共通所以很好找,有許多改裝品,但是我還是習慣找原廠更換式樣為主,也就是說原廠碟的製造廠出的產品是我想用的.

1/6這麼大超過100KG的遙控模型是誰的?當然是董字輩才有這樣手骨.

很幸運客人不嫌願意給小弟遭塌這高貴的收藏,我當然就遵命.但這也搞了一年終於完成,這當中有許多自己的問題也不說明了,反正終於完成了也是我目前塗裝最大的模型了!

今天早上出門大白號出現了異常,再出地下室後沒關大燈打方向燈加上按住煞車燈後,電壓值開始衰退到11.5v 這意味回充電壓是不夠的!如果前車主確實換過電池基本上會這樣就極有可能是整流器異常了.立馬下午就去買顆新的整流器回來換,因為等到怠速也無回充實表示整流器燒毀此時會對發電盤容易肇成不可預知的傷害.那時就大條了~!

由於交通費及便利性問題,偶然下決定要收一台250cc的白牌車了,但是找了一個月發現150~250的車少的慘!!180的大小跟125依樣不然就是老罐新裝!最後三挑四選下就只剩nikita200是線上的車種

在經過預算及新舊車的評估最後遠從宜蘭收了這台13年出廠跑12000km的新古車.當然收購價大約65k啦!車主沒賠多我也沒感覺貴太多.期間也看了台15開79000-但是車行的還是毛毛的加上外表

雙十連假太閒逛精品店看到好東西daytona(日本大頭牌)出的油溫計!!!!

本來我一直在看吉村的電子表頭,3千多不含senser的價格讓我下不了手,結果一不小心讓我看到大頭牌的,我只能說太超值了~~~!

想了很久覺得還是東方元素比較適合!換下givi的頭罩.givi的不是不好,各有優點,givi的材質厚實角度高擋風性能好外型還好,日本daytona的據說有風洞設計,好像真的有效果.因為風切聲變了,爾且車頭在高速有比較靈活!

SUZUKI GSX1400 油冷怪,這台是我目前擁有的紅牌重機,也是我擁有cc數最大的機車.她是一部傳統造型的大型街車,我入手時算第三任車主,前一位車主算是擁有最久的車主,也可能是這樣那位車主可能真的膩了!

當然入手後一定有許多我看不順眼的"瑕疵",我就一步步地進行修復更新保養甚至直接改裝.這台算是k3尾k4頭領牌就是車行說的k34,所以她是雙管k4的藍白塗裝k4的晶片鎖,但是裝k3的電腦模組.和以k3

    2年前它是我第二台重機,也是我的第一台多功能車.多功能車就是適合各種路況各種用途,騎起來舒適適應性極好!但是外型就見仁見智,車也冷門.當然特色就是沒有特別專門的特點不是很會跑也不是最方便的車.

另外我身為一個大隻佬,身高180CM,老天給我的優勢怎麼可以不去牽台高底盤的多功能車來試試咧~!就這樣我就在偶然機會中騎了多功能車而迷上了它巨大又粗曠的外觀,把優雅紳士XJR1300街車給換了.

很快的一年過去這車我入手一年餘,里程四萬,對於小小上班族來說能省則省,剛好天氣不好我就自己做.
看了好幾次原廠手冊後礙於無工具只能盡量簡化施作程序,我順便好好了解保養的過程.說真的沒熱誠這還是給店家做,因為很耗時間.