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2022/12月初一直下雨不能出門騎車,我只好改車紓壓.當然有過自己拆裝前叉經驗改個彈簧也是自己來.
訂了一組hyperpro 加強漸進式彈簧 , 我之前看了一陣子後在月初雨下不停剛好特價就買了. 安裝不難重點要有工具.但要依照建議值,最大安裝差異是阻尼油號數和油量完全跟原廠不同尤其油量高少快一半!一開始我很質疑是不是有錯?後來上國外論壇確認沒問題請依照建議直施工.

2022/12月中終於放晴好不容易帶後座雙載出門兜風試車 , 很不幸卻在大溪回程半路上發生故障,狀況如下供給朋友們參考
1 . 車子先在低轉(2500~1100RPM)低速時回油發生咳嗽不順放炮.
2. 拉升中轉速升檔定速會爆衝, 並且會有點汽油味
3. 換檔加油會反應變鈍!
4. 最後回油門時不斷發生熄火, 熄火後無法直接啟動要關電門才能正常啟動,發動後怠速又呈現穩定. 入檔後上路又開始症狀.
後來我停路邊打開油箱蓋和重新插拔火星塞蓋都沒用, 最後硬撐回家.

找了時間開始自檢狀態檢查故障碼:"無" 檢查管路無破裂 汽油泵問題早已更新直接略過 檢查負壓感應器有點問題但又似乎可用於是拿中古良品備料先換掉測試後沒改善! 再斷開2次進氣功能也沒改善!
最後拆下使用約3500km火星塞看色澤偏 , 似乎乾黑(混合比有問題)但是四顆都一樣狀況,所以噴射供油系統應該是ok都是一樣的噴射. 最後決定量測 tps和stp阻抗, 發現tps阻抗在我轉過油門後回油會有阻抗值亂飄異常. 然後斷電復歸後又正常!決定開始調整tps 重新安裝後量測歐姆值正常了!發動也順了,真的是訊號異常導致電腦混合比和點火正時異常!
後來決定更換備品節流閥總成測試以防萬一, 安裝完後試車一小時半正常了!車子一整個順暢!

因為tps沒完全壞都有回授訊號給電腦,所以自檢沒故障碼,也因為訊號亂送電腦造成供油點火都亂了!
以上給車友大家參考適當時機可以檢查看看tps!
(TPS是節流閥門開啟角度感應器,把開度送到電腦計算供油點火正時混合比)
(STP是第二節流閥開啟度感應器,是告知電腦目前由電腦開啟的第二節流閥有無達到開度)

原廠建議值
#stp關閉歐姆值是0.8
#tps關閉歐姆值1.1

 電極頭都是黑炭化

因為某些因素, 我的SH48後車箱要送人了! 看了幾個箱子後選了GIVI V47N和SHAD TR48鋁箱.  因為是要裝大羊上所以家人都投V47N比較合乎車型, 但是漢堡箱圓弧的上蓋以後要擴充綁物件還是要花錢.

但我也是慢慢越來越接受V47的裝箱量, 因為兩頂安全帽能入內真的很方便!又比SH48小點精緻點.結果想入手時發現底盤大缺貨了!問了幾個賣家都沒有, 好不容易有個說有的.又不回我訊息!

自從上次騎了400iABS 刺激, 開始感覺坐墊好像不怎麼優, 尤其高大體型的我覺得差異太多. 考慮後決定參考其他車主的方式直接換外銷坐墊!

鮮蚵拌麵
1. 大鮮蚵 (咖斯扣買滴,半個單位夠一盤了)
2. 油蔥酥*1.5 蒜頭*1.5 蠔油*1 醬油*2(可用醬油膏就不用太白粉水) 砂糖*1 薑*0.5 油0.5 太白粉水* 看狀況調整
3. 麵 青菜 就隨個人!
首先煮醬汁, 鮮切碎蒜頭和薑備用, 將蠔油和醬油及砂糖加一點水拌勻, 起鍋少許油開小火把蔥酥下去和薑一起爆香然後倒入剛才的醬汁.
小火慢煮,再放入蒜頭一起煮看色澤較深放入太白粉水.小火攪拌,過程只能冒小泡泡不能冒煙注意溫度.蒜頭茉軟後就關火倒入碗中.
用清水清泡洗鮮蚵(把碎殼挑出)然後瀝水, 再用平盤裝鮮蚵再用地瓜粉撒在鮮蚵上沾粉.
煮一鍋水,可以把剛才瀝出的蚵水一併加入放些薑片和一點點清酒.
水滾轉小火讓氣泡變微小後鮮蚵一顆顆有間距放入. 稍微翻動,等鮮蚵上浮.撈起瀝水放入冰開水中.
依個人喜好用剛才的水煮麵, 然後就撈麵隨意拌醬和鮮蚵!

2021/9事隔上次GSX1400弄車文好久!
今天把兩年的改變給回上, 基本上鍛框和火龍雙管都是在2020年裝上的. 記得當時看不慣原來引擎保桿, 把引擎的美感都擋住嘞後來就........... 就先改了AGRAS引擎防護球, 然後就停不了......一直改!
首先說GALESPEED 鍛造鋁框, 為了大街車美感和傳說中的極致駕馭感. 我上日拍找了好久..... , 最後再車友的指點下找到了異種移植這組拋光TYPE C型號. 我用的是SUZUKI GSX1300 K3"隼" 的前後框來安裝. 爾且剛好是我想要的拋光色, 街車就是要這種框才會亮,當然洗車會洗到爽! 不囉嗦~這組的前框幾乎是直上不需修改,但是後框就要作墊片和改碟盤,主要是哈姆的差異.也還好有車友的指引順利改造完成. 騎乘感我只能說最大差異是路感變更清晰過彎的直接感更明確, 這是性能上差異!視覺感一拜~~~~啊!

2021/2 因愛玩想嘗試環島入手了第一台黃牌大羊, 也這樣完成了人生第一次騎車環島和第一次雙載環島及23h環島!
這是一台400cc的單汽缸國產大羊,傳動方式為傳統CVT皮帶. 並搭配ABS TCS 還有手機連動導航儀錶.
吸引我是擋風鏡可四段手調無須工具還有雙三角台設計和全車LED燈.手剎車前雙碟.
動力感受是順暢,雙載可以順暢的上120畢竟不是檔車不要想動力要求,乘坐感重心感較高也靈活,但是前座對180CM高的人會有點侷促.後座則是沒太大缺點乘坐感算優.保養維護容易, 外型好看!
目前需要改善就頭燈LED不夠亮,前座椅面稍短, 還有前叉支撐性須再補強.后土除太短很噴!
但現在是後座首選出門旅行車.

這陣子除了上次的節流閥總成整理和汽油泵更換一直思考一個問題,改裝!  改裝是為了性能提升為了安全!為了舒適!為了漂亮!為了獨特!但是跟當初第一眼看到愛車時不是最順眼的時候嗎?

呵呵~蠻矛盾,說真的我改後歐避震器,加了頭罩,改排氣管後消音,解扭器,裝前手銬.其實不多但都有感.但是這次整理車後把排氣管換回原廠發現似乎原廠管的車性比較是我想要的.

如題由於某些原因這次我不得已提早做四缸平衡,原因就是我拆卸動了節流閥總成.為捨麼一定要做,因為要確保每個缸燃燒效率和減少抖動.

其實GSX1400四缸平衡不難,只要有真空表和長短十字起子就可以.另外再調校前請先確認TPS和STPS兩個油門開度感知器的電阻範圍是否正確?